首先，闪点 是指汽油挥发出的蒸气与空气混合后，遇到火源时发生短暂闪燃一闪即灭的最低温度。此时汽油本身并未持续燃烧，只是蒸气与空气的混合物被点燃。汽油的闪点极低，通常在 -50℃~-30℃，这意味着在常温下，汽油就能挥发出足够浓度的蒸气，一旦遇到火花就可能闪燃。因此，闪点是衡量汽油易燃性的重要指标，直接关系到储存和运输中的防火。
其次，燃点 是指汽油在闪点的基础上，继续加热使蒸气与空气的混合物遇火源后能够持续燃烧的最低温度。与闪点的“闪燃即灭”不同，燃点时的燃烧是稳定且持续的。由于需要维持燃烧，燃点温度必然高于闪点。汽油的燃点约为 427℃，远高于常温，这也是为什么日常使用中汽油不会轻易持续燃烧——除非有足够高的温度和持续的火源。
最后，自燃点 是指汽油在没有外部火源的情况下，仅依靠自身热量积蓄达到一定温度后自发燃烧的最低温度。此时需明火触发，全是内部能量积累的结果。汽油的自燃点较高，约为 510℃~530℃，这意味着只有在极端高温环境如发动机内部异常过热中，汽油才可能发生自燃。
从数值上看，三者的关系是 闪点＜燃点＜自燃点；从条件上看，闪点和燃点需要外部火源，自燃点则全依赖自身升温；从风险场景看，闪点对应常温下的蒸气闪燃风险，燃点对应高温下的持续燃烧风险，自燃点对应极端环境下的自发燃烧风险。
因此，汽油的闪点、燃点和自燃点并非一回事。它们从不同维度定义了汽油的燃烧特性，共同构成了评估其安全风险的关键参数，在储存、运输和使用过程中需针对性防范。